Tapi motor apa sajakah yang sampai saat ini masih dianggap yang terbaik pada era kejayaannya. Di sini gue akan memaparkan 5 motor Motogp versi 4 tak terbaik di eranya. So check this out!
1. Honda RC211V (2002-2006)
 |
| Honda RC211V yang mengantarkan Rossi menyapu bersih podium di musim 2003 |
Dan berikut adalah spesifikasi motor RC211V.
| 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | |
|---|---|---|---|---|
| Length | 2,050 mm (80.7 in) | |||
| Width | 600 mm (23.6 in) | 645 mm (25.4 in) | ||
| Height | 1,130 mm (44.5 in) | |||
| Wheelbase | 1,440 mm (56.7 in) | |||
| Road Clearance | 130 mm (5.1 in) | |||
| Weight | around 145 kg (320 lb) | around 148 kg (326 lb) | ||
| Engine Type | water-cooled, four-stroke, DOHC 4 Valve, V-5 | |||
| Displacement | 990 cc (60 cu in) | |||
| Max Power | 200 PS (147 kW; 197 hp) | 240 PS (177 kW; 237 hp) | ||
| Frame Type | Twin-tube | |||
| Front Wheel | 17 in (43 cm) | 16.5 in (42 cm)[11][12] | ||
| Rear Wheel | 16.5 in (42 cm) | |||
| Front Suspension | Telescopic | |||
| Rear Suspension | Unit Pro-link | New Unit Pro-link | ||
| Fuel Capacity | 24 L (5.3 imp gal; 6.3 US gal) | 22 L (4.8 imp gal; 5.8 US gal) | ||
2. Ducati Desmosedici GP7 (2007)
Mulai tahun 2007. Motogp resmi mengganti regulasi penggunaan kapasitas mesin yang sebelumnya menggunakan kapasitas maksimum 990cc menjadi 800cc. Hal ini ditujukan untuk mereduksi power luar biasa yang dihasilkan oleh mesin 990cc. Pada tahun ini pula pabrikan asal Bologna, Italia yang bernama Ducati mengeluarkan motor sensasional yang mampu membukukan 11 kemenangan yang dicapai oleh C.Stoner dan L. Capirossi (Stonner dengan 10 kemenangan) pada debut era 800cc.
 |
| Stonner diatas tunggangannya |
- Kapasitas = 800cc
- Konfigurasi mesin = V4
- Daya = 225 Hp @ 19000 rpm
- Top speed = 330 kmph
Sejak V. Rossi bergabung dengan tim Yamaha pada tahun 2004. Yamaha mulai menjadi momok yang menakutkan bagi Honda yang menjadi rival mereka. Bahkan Yamaha yang terakhir kali juara dunia pada musim 1992 bersama W. Rainey sukses besar saat Rossi bergabung bersama mereka. Meskipun motor YZR M1 kurang memiliki power yang besar tapi motor tersebut sangat mudah dikendalikan dan handal saat melewati tikungan dan hal itulah yang menjadi kelebihan utama Yamaha dibandingkan motor dari manufaktur lain.
 |
| Yamaha YZR M1 yang mengantarkan Rossi menjemput gelar juara dunia ke-9 nya |
| Yamaha YZR-M1 (2010) Specifications | |
|---|---|
| Engine | |
| Engine type: | Liquid-cooled, in-line, 4-cylinder, 4-stroke with 16-valve DOHC |
| Displacement: | 800 cc |
| Ignition: | Magneti Marelli with adjustable mapping - NGK spark plugs |
| Fuel System: | Fuel injection |
| Lubrication system: | Wet sump - Motul Oils |
| Data recording: | 2D |
| Maximum power: | Around 147 kilowatts (197 bhp) |
| Maximum speed: | In excess of 380 kilometres per hour (240 mph) |
| Transmission | |
| Type: | 6-speed cassette-type gearbox, with alternative gear ratios available |
| Primary drive: | Gear |
| Clutch: | Dry multi-plate slipper clutch |
| Final drive: | Chain |
| Chassis and running gear | |
| Frame type: | Twin-tube aluminium delta box frame, multi-adjustable steering geometry, wheelbase, ride height, with aluminium swingarm |
| Front suspension: | Fully adjustable Öhlins inverted telescopic forks |
| Rear suspension: | Braced aluminium swingarm with single Öhlins shock and rising-rate linkage |
| Front/rear wheels: | 16.5 inch front, 16.5 inch rear, available in a variety of rim widths |
| Front/rear tyres: | Bridgestone slicks, intermediates, wets or hand-cut tyres. 16.5 inch front, 16.5 inch rear |
| Front brake: | Twin 320 mm carbon discs with radial mounted four-piston Brembo calipers |
| Rear Brake: | Single 220 mm ventilated stainless steel disc with twin-piston Brembo caliper |
| Weight: | 148 kilograms (330 lb), in accordance with FIM regulations |
| Fuel capacity: | 21 litres, in accordance with FIM regulations |
4. Honda RC212V (2011)
Setelah ditinggal V. Rossi yang berlabuh ke Yamaha. Pasukan Honda terlihat kurang begitu mendominasi di arena Motogp dan hanya sekali rider mereka yaitu N. Hyden merasakan gelar juara dunia pada musim 2006. Namun inovasi mereka dalam mengembangkan motor yang sempurna membuahkan hasil pada musim terakhir era 800cc. Hal ini terlihat dari dominasi C. Stonner yang berhasil membukukan 10 kemenangan dari 17 seri yang diselenggarakan pada musim 2011. Bahkan pada musim 2011, Honda menurunkan 5 motor "resmi" untuk membalas kekalahan mereka dari Yamaha dan Ducati.
Spesifikasi RC212V 2011
- Overall length = 2,052 mm (80.8 in)
- Overall width = 645 mm (25.4 in)
- Overall height = 1,110 mm (43.7 in)
- Wheelbase = 1,435 mm (56.5 in)
- Road Clearance = 115 mm (4.5 in)
- Weight = over 150 kg (331 lb)
- Engine Type = Liquid-cooled, Four-stroke, DOHC 4 Valve, V-4
- Displacement = 800 cc (49 cu in)
- Max Power = Over 155 kW (208 hp)
- Frame Type = Aluminum Twin-tube
- Fuel Capacity = 21 L (4.6 imp gal; 5.5 US gal)
 |
| Stoner yang berhasil meraih gelar juara dunia Motogp yang ke-2 bersama RC212V |
Era 800cc pada musim 2007 menjadi musim termanis bagi tim suzuki dimana kedua rider mereka yakni J. Hopkins dan C. Vermeulen berhasil menyelesaikan musim balap 2007 di posisi 4 dan 5. Meskipun GSV R masih kalah dalam hal perfofma dibanding motor pabrikan lain tapi kelebihan GSV R adalah mudah dikendalikan di atas trek basah. Hal ini terbukti di mana setiap rider mereka selalu dapat bersaing di barisan depan saat race berjalan basah. Bahkan C. Vermeulen berhasil memenangkan GP Prancis pada tahun 2007.
Spesifikasi Suzuki GSV R
- Engine Type = 65° 4-stroke water-cooled V4
- Displacement = 800 cc (49 cu in)
- Max Power = 220 PS (160 kW; 220 hp) @ 17,500rpm
- Valve Control and Type = Pneumatic (air control), DOHC four-valve
- Carburation Type = Fuel injection
- Lubrication System = Wet sump
- Clutch = Dry multi plates (back torque reduce type)
- Frame Type = Twin spar aluminum alloy frame
 |
| Suzuki GSV R |
Itulah motor-motor terbaik yang pernah diciptakan oleh produsen-produsen motor terbaik di dunia. Semoga dapat menjadi refrensi yang menarik.
Terima kasih.
